新冠病毒傳播力極強，目前已知的主要傳播方式是飛沫傳播和氣溶膠傳播，這個患者轉(zhuǎn)移帶來了極大的交叉感染風險，即使是救護車，也難以哪怕救治設(shè)施齊全，卻無法防止病毒擴散，因此，具有良好封閉性的負壓救護車，成了疫情之中極其重要的特殊裝備。
?負壓救護車的獨特之處?
不久前，器械之家報道了美軍為了空中轉(zhuǎn)運如新冠患者這類有極強傳染風險病人而特質(zhì)的轉(zhuǎn)運裝備CBCS集裝箱式生物控制運輸系統(tǒng)，與地面轉(zhuǎn)運裝備相似的是，這一類轉(zhuǎn)運設(shè)施都具備負壓特點，那么什么是負壓？
負壓指的就是低于大氣壓力，負壓設(shè)計能夠?qū)⒉《究刂圃谝粋€限定的范圍內(nèi)。做一個簡單的類比，在工業(yè)生產(chǎn)中，如汽車發(fā)動機工廠，廠房內(nèi)氣壓往往高于大氣壓（1.5倍左右）。
其目的是為了保證生產(chǎn)過程中要保證無塵生產(chǎn)，只要保證廠房內(nèi)的氣壓高于大氣壓，外界的灰塵就不會進入工廠。
負壓救護車的設(shè)計思路運用了無塵工廠的反向思路。降低車內(nèi)氣壓，車內(nèi)的病毒就不會擴散到車外，這一設(shè)計在抗擊SARS和埃博拉病毒中已久經(jīng)實戰(zhàn)考驗。
負壓救護車有著基本統(tǒng)一的設(shè)計標準，車體駕駛艙與?醫(yī)療艙完全隔離，醫(yī)療艙配置獨立的進、排氣系統(tǒng)。進氣系統(tǒng)位于車廂頂部，排氣系統(tǒng)位于車廂底部。進排氣系統(tǒng)均配備高效率空氣過濾器，對0.3微米的顆粒物過濾率達99.9%，車廂內(nèi)布置紫外線局部消毒設(shè)備，車內(nèi)空氣在經(jīng)過無害化處理后才能排出車外。
保證負壓救護車氣壓的秘密是進、排風量，負壓救護車的進風量為200立方米/每小時，排風量為400立方米/每小時，因此負壓救護車醫(yī)療艙內(nèi)的氣壓始終低于大氣壓力。
此外，因為醫(yī)療艙需要全面消毒，所以車廂內(nèi)部通常使用耐腐蝕材料，比較高端的醫(yī)療艙內(nèi)部選用的是不銹鋼材料。
雖然負壓救護車能夠防止病毒擴散到車外，但醫(yī)護人員仍然會與患者產(chǎn)生直接接觸，因此負壓救護車通常還會配備隔離艙，患者在隔離艙內(nèi)可以避免與醫(yī)護人員物理接觸。從防護設(shè)計看，負壓救護車對患者和醫(yī)護人員都提供了周全的保護。
制造負壓救護車難在哪？
了解完負壓救護車的原理和作用，我們再來了探討第二個問題——制造負壓救護車究竟難在哪？
生產(chǎn)一輛負壓救護車要多久？
負壓救護車是從普通救護車底盤上改裝而來，生產(chǎn)流程更加繁瑣，一般的基型車生產(chǎn)周期在10天左右，在基型車底盤上改裝負壓救護車需要20天左右，改裝工序依次為拆裝、焊接、涂裝、總裝。因此，按照平時的生產(chǎn)狀態(tài)，生產(chǎn)一輛車負壓救護車需要一個月的時間。特殊時期加緊生產(chǎn)的前提下，生產(chǎn)周期可極限壓縮至10天左右。
為什么生產(chǎn)一輛負壓救護車要這么久？
在無疫情時，負壓救護車需求量很小，通常只作為地方儲備物資。此外負壓救護車的零部件供應(yīng)商比較分散，并且，某些零件的供應(yīng)商十分不幸，就在新冠疫情重災(zāi)區(qū)湖北，更影響生產(chǎn)效率。
受疫情的影響，部分地區(qū)實行管制，負壓救護車部分配套企業(yè)也處于交通管制地區(qū)，在工信部和地方的協(xié)調(diào)下，這些零件通過鐵路運輸?shù)确绞竭\到生產(chǎn)企業(yè)，現(xiàn)在生產(chǎn)已經(jīng)全面恢復(fù)。
負壓救護車產(chǎn)能有多大？
國內(nèi)生產(chǎn)負壓救護車的企業(yè)只有江鈴、上汽大通、北汽福田和華晨金杯等為數(shù)不多幾家企業(yè)。以江鈴為例，1月24日開始生產(chǎn)，一直到2月5日，一共生產(chǎn)了53輛負壓救護車。疫情發(fā)生后，這些企業(yè)接到了一千多個訂單，要想盡快交付給當?shù)蒯t(yī)院，還需加緊生產(chǎn)。
在對抗新型冠狀病毒的關(guān)鍵時期，我們不僅能看到醫(yī)療器械企業(yè)對疫情前線的無私奉獻，更能看到來自社會各界力量的同仇敵愾，上汽通用五菱、比亞迪以及廣汽等國內(nèi)車企已經(jīng)開始生產(chǎn)口罩。相信在全國各地企業(yè)齊心協(xié)力之下，這次疫情會盡快結(jié)束，武漢加油！
